太仓港协鑫发电有限公司一期、二期码头改建工程
太仓港协鑫发电有限公司一期、二期码头改建工程
一、项目概况
太仓港协鑫发电有限公司位于苏州港太仓港区，码头地处长江下游浏河水道右岸、航道里程约 33 公里处，可利用长江岸线 730 米。厂区建有一座长 1621 米的引桥和一座双泊位煤炭专用码头，为自有及关联电厂共 6 台机组（4 台 300MW 级、2 台 600MW 级）提供煤炭接卸、存储与加仓服务。其中 #1 泊位为 3.5 万吨级、长 250 米，配 2 台额定能力 800t/h 的卸船机，年设计通过能力 221 万吨；#2 泊位为 3.5 万吨级、长 280 米（水工结构按 5 万吨级建成），配 2 台额定能力 1500t/h 的卸船机，年设计通过能力 450.5 万吨。陆域设两座堆场，储量分别为 12 万吨和 18 万吨，来煤经卸船机、带式输送机进入厂区，由堆取料机堆存或分流输送至原煤仓。
随着长江干线 12.5 米深水航道投入运营，航运业船舶大型化趋势加快，一批老旧中小船舶退出干散货运输市场。为适应船型升级、提高岸线利用效率、提升港口绿色环保水平、保障电厂电煤稳定供应并降低企业生产成本，公司对原一期（#1 泊位）、二期（#2 泊位）码头实施改建。项目于 2019 年 8 月 30 日在江苏省发展和改革委员会登记备案（项目代码 2019-320555-44-02-148174），2023 年 4 月 7 日取得核准批复（苏发改基础发〔2023〕379 号），2024 年 6 月 11 日取得太仓港经济技术开发区管理委员会环评批复（太港环建〔2024〕14 号）。
改建将原 2 个 3.5 万吨级散货泊位升级为 2 个 5 万吨级散货泊位，码头泊位长度保持 530 米不变、前沿线不变、码头面高程仍为 6.0 米，改建后可同时靠泊 2 艘 5 万吨级散货船；码头前沿停泊水域宽 64.6 米、设计水深 -14.90 米，椭圆形回旋水域长轴 557.5 米、短轴 334.5 米、设计水深 -14.04 米。原一期码头宽 24 米，本次在排架后沿增设桩帽节点实现后沿加宽，码头宽度保持不变，原有后档泊位不再保留；原二期码头宽 28 米、宽度不变。改建后进出货种仍以煤炭为主，设计年吞吐量 650 万吨、设计年通过能力 745 万吨均不改变。
主要建设内容包括 #1 泊位结构改造与后沿加宽、码头前沿停泊水域及回旋水域疏浚、对 #2 泊位与引桥检测中发现的破损结构进行加固修复，以及增设潜污泵等设施收集处理含煤雨污水与冲洗污水。拓固承担其中结构修复与加固部分的施工，涵盖码头后沿桩帽节点加宽、桩基修复、码头板面裂缝修复、系船柱与护舷更换锚固等内容，作业全程在码头正常卸煤运营条件下进行。
二、项目特点或难点
1、施工区域位于运营中的卸煤码头，全程不停产：码头承担电厂电煤接卸任务，船舶靠离泊、卸船机作业与加固施工在同一平面上交叉。施工需按船期与卸煤计划划分作业面，用硬质围挡与警示隔离生产区与施工区，卸船机行走轨道范围、皮带机通廊下方一律避开作业，做到边运营、边施工。
2、拆除与改造交织，工序多、交叉密：工程既含拆除，又含码头后沿加宽、桩基修复、板面裂缝修复等多类作业。原后档泊位不再保留，需先拆后建；后沿加宽要凿除原边梁、植筋、绑扎钢筋、浇筑桩帽节点；桩基修复与板面裂缝修复又要与拆除、加宽工序穿插，工序衔接与成品保护压力大。
3、工期紧张，进出场仅靠引桥、且为单行道：码头距岸侧陆域仅靠一条 1621 米长的引桥连通，材料、设备、人员与电厂运煤车辆共用通道，引桥为单行道，会车、掉头均受限。运输须统一调度、错峰进出，大宗材料按日计划配送到位，现场不设大堆场，避免占压生产通道。
4、受天气与潮水影响明显，作息随水位调整：码头处于长江口潮汐河段，涨落潮水位变幅直接决定临水作业面是否可用。低水位窗口安排需下到水面附近的作业，高潮位则撤离临水区域、转做上部结构；遇大风、能见度不良等恶劣天气按海事要求停工，工期组织必须预留天气与潮位损失。
5、水文条件复杂、江水流速湍急，部分作业需借助驳船：码头前沿临江，水流急、船舶往来频繁，桩基修复、护舷与系船柱更换等作业无法全部从码头上部完成，部分需借助驳船靠泊定位、船上搭设作业平台，驳船抛锚定位、随水位调载、避让过往船舶，组织难度高于常规陆上施工。
6、临水作业，安全防护与环境保护要求高：全部临水、临边作业人员全程穿戴救生衣，设置临边护栏、安全网与救生圈，落实防落水与应急救援措施。环保方面按清污分流、雨污分流要求组织施工，含煤雨污水与冲洗污水经潜污泵收集处理，施工废水、油污、弃渣不得入江，扬尘与噪声按港区标准控制。
7、系船柱锚杆孔深 2 米，原结构图纸不完整、隐蔽情况未知：系船柱改造需在码头面钻孔植入锚杆，孔深达 2 米，而原码头建成年代较早，结构图纸提供不完整，面板厚度、钢筋布置、预埋件位置存在未知。施工前需逐点探摸复核，钻孔过程中遇原有钢筋或预埋件即调整孔位与锚固方式，孔深、垂直度、清孔与注胶质量逐孔验收，属本工程技术风险最集中的环节。
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